Hệ thống làm mát

- 0 / 0
(Tài liệu chưa được thẩm định)
Nguồn: st
Người gửi: Phan Duy Kiên (trang riêng)
Ngày gửi: 22h:56' 23-04-2010
Dung lượng: 3.2 MB
Số lượt tải: 3
Nguồn: st
Người gửi: Phan Duy Kiên (trang riêng)
Ngày gửi: 22h:56' 23-04-2010
Dung lượng: 3.2 MB
Số lượt tải: 3
Số lượt thích:
0 người
HỆ THỐNG LÀM MÁT
BÀI 26
I - Nhiệm vụ và phân loại
1.Nhiệm vụ
=> Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.
Khi động cơ làm việc, các chi tiết máy, tiếp xúc với khí cháy chịu ảnh hưởng của nguồn nhiệt ma sát do pít-tông chuyển động trong thành xi lanh và nguồn nhiệt do khí cháy sinh ra dẫn đến các tác hại như:
+ Giảm sức bền các chi tiết.
+ Bó kẹt pít-tông trong xilanh.
+ Dễ gây kích nổ trong động cơ xăng.
2.Phân loại
- Theo chất làm mát, hệ thống được chia ra hai loại:
Hệ thống
làm mát bằng nước.
Hệ thống
làm mát bằng không khí.
II – Hệ thống làm mát bằng nước
1.Cấu tạo
Nước làm mát được chứa trong các đường ống,
bơm, két và áo nước.
Bơm nước tạo sự tuần hoàn của nước trong hệ
thống. Bơm nước và quạt gió được dẫn động từ
trục khuỷu thông qua đai truyền.
Két nước gồm 2 bình chứa phía trên và dưới được nối thông với nhau
bởi một giàn ống nhỏ. Nước nóng chảy qua giàn ống này sẽ được làm
mát nhanh chóng nhờ diện tích tiếp xúc rất lớn của vỏ ống với không
khí. Tốc độ làm mát nước còn được tăng thêm khi quạt gió hút không
khí qua giàn ống.
1- Thân máy 2- Nắp máy 3- Đường nước nóng 4- Van hằng nhiệt
5- Két nước 6- Dàn ống 7- Quạt gió 8- Ống nước nối tắt 9- Puli và đai truyền 10 - Bơm 11- Két làm mát dầu 12- Ống phân phối nước lạnh
Bộ phận tàn nhiệt bằng nước
4. Nguyên lí làm việc
TH1: Nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước
TH2: Nhiệt độ nước xấp xỉ hạn đã định
TH3: Nhiệt độ vượt quá giới hạn
Gộp cả 3 trường hợp
III – Hệ thống làm mát bằng không khí
- Chủ yếu là các cánh tản nhiệt được đúc bao ngoài thân xilanh và nắp máy.
- Để tăng lượng không khí đi qua các cánh tản nhiệt, trên các động cơ tĩnh tại hoặc động cơ nhiều xilanh có cấu tạo thêm quạt gió, tấm hướng gió và vỏ bọc.
1.Cấu tạo
1. Quạt gió
2. Cánh tản nhiệt
3. Tấm hướng gió
4. V? b?c.
5. Cửa thóat gió
2. Nguyên lí làm việc
Khi động cơ làm việc, nhiệt từ
các chi tiết bao quanh buồng
cháy được truyền tới các cánh
tản nhiệt rồi tản ra không khí.
Nhờ các cánh tản nhiệt có diện
tích tiếp xúc với không khí lớn
nên tốc độ làm mát được tăng cao.
Hệ thống có sử dụng quạt gió
không chỉ tăng tốc độ làm mát mà
còn đảm bảo làm mát đồng đều
hơn.
Hướng chuyển động của xe
Hướng chuyển động chiều gió
Các loại xilanh có cánh tản nhiệt
Hệ thổng tản nhiệt không khí
Của các loại xe đua đời mới
BÀI 26
I - Nhiệm vụ và phân loại
1.Nhiệm vụ
=> Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.
Khi động cơ làm việc, các chi tiết máy, tiếp xúc với khí cháy chịu ảnh hưởng của nguồn nhiệt ma sát do pít-tông chuyển động trong thành xi lanh và nguồn nhiệt do khí cháy sinh ra dẫn đến các tác hại như:
+ Giảm sức bền các chi tiết.
+ Bó kẹt pít-tông trong xilanh.
+ Dễ gây kích nổ trong động cơ xăng.
2.Phân loại
- Theo chất làm mát, hệ thống được chia ra hai loại:
Hệ thống
làm mát bằng nước.
Hệ thống
làm mát bằng không khí.
II – Hệ thống làm mát bằng nước
1.Cấu tạo
Nước làm mát được chứa trong các đường ống,
bơm, két và áo nước.
Bơm nước tạo sự tuần hoàn của nước trong hệ
thống. Bơm nước và quạt gió được dẫn động từ
trục khuỷu thông qua đai truyền.
Két nước gồm 2 bình chứa phía trên và dưới được nối thông với nhau
bởi một giàn ống nhỏ. Nước nóng chảy qua giàn ống này sẽ được làm
mát nhanh chóng nhờ diện tích tiếp xúc rất lớn của vỏ ống với không
khí. Tốc độ làm mát nước còn được tăng thêm khi quạt gió hút không
khí qua giàn ống.
1- Thân máy 2- Nắp máy 3- Đường nước nóng 4- Van hằng nhiệt
5- Két nước 6- Dàn ống 7- Quạt gió 8- Ống nước nối tắt 9- Puli và đai truyền 10 - Bơm 11- Két làm mát dầu 12- Ống phân phối nước lạnh
Bộ phận tàn nhiệt bằng nước
4. Nguyên lí làm việc
TH1: Nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước
TH2: Nhiệt độ nước xấp xỉ hạn đã định
TH3: Nhiệt độ vượt quá giới hạn
Gộp cả 3 trường hợp
III – Hệ thống làm mát bằng không khí
- Chủ yếu là các cánh tản nhiệt được đúc bao ngoài thân xilanh và nắp máy.
- Để tăng lượng không khí đi qua các cánh tản nhiệt, trên các động cơ tĩnh tại hoặc động cơ nhiều xilanh có cấu tạo thêm quạt gió, tấm hướng gió và vỏ bọc.
1.Cấu tạo
1. Quạt gió
2. Cánh tản nhiệt
3. Tấm hướng gió
4. V? b?c.
5. Cửa thóat gió
2. Nguyên lí làm việc
Khi động cơ làm việc, nhiệt từ
các chi tiết bao quanh buồng
cháy được truyền tới các cánh
tản nhiệt rồi tản ra không khí.
Nhờ các cánh tản nhiệt có diện
tích tiếp xúc với không khí lớn
nên tốc độ làm mát được tăng cao.
Hệ thống có sử dụng quạt gió
không chỉ tăng tốc độ làm mát mà
còn đảm bảo làm mát đồng đều
hơn.
Hướng chuyển động của xe
Hướng chuyển động chiều gió
Các loại xilanh có cánh tản nhiệt
Hệ thổng tản nhiệt không khí
Của các loại xe đua đời mới






Cám ơn thầy đã ghé thăm nhà tôi, chúc thầy va gia đình sức khỏe, thành đạt, nhà tôi dang xây dựng các thầy ghé thăm thật ngại quá, nhiều chỗ chưa biết thiết kế thế nào mong thầy chỉ giáo!